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??除瞭交通樞紐地塊之外,金融城的交通也是有保證的,廣東省的智能交通指揮中心也將入駐金融城。此外,隨著金融城二期地塊的建設,建成後的金融城將進一步發揮金融集聚效應和總部經濟效應,並依托城際軌道(廣佛環線金融城站)、城市地鐵(地鐵五號線科韻路站)和新型交通系統(有軌電車翠島站)站點,提升區域交通聯動。

??金融城將建交通樞紐中心,金融男女可極速抵達市區核心路段

新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-04-08/06425991339073661616280.shtml

2019年,金融城前往機場僅需20分鐘

??為瞭提升交通效率,日前,天河區一名相關負責人向記者透露,將使用一種全新的快速接駁方式,即通過有軌列車“廣佛環城軌道”來實現快速接駁。首先,廣佛環城軌道不會遭遇交通擁堵的情況。再者,相對地鐵而言,廣佛環城軌道有著停站更少的優點。因此,可以比其他交通更快速地抵達白雲機場。按照設計,從金融圈的交通樞紐地塊位置前往白雲機場僅需20分鐘,而前往廣州南站則僅需10分鐘。

??“周邊交通暢順也非常重要”

??事實上,曾經從珠江新城地區前往白雲機場或者南站的白領都知道,如果坐機場大巴,即便非繁忙時段,通常也需要50分鐘才能抵達。如果遇上交通擁堵,則要一個小時以上。如果是乘坐地鐵,也要三四十分鐘以上。因此,交通問題將成為金融城發展的重大瓶頸所在。

??最新規劃

??昨日,記者走訪廣州國際金融城工地時,一名過路的白領李先生如是說。李先生是金融行業高管,他表示,一般來說,地鐵或者APM僅僅是解決普通白領上下班之用,事實上很多商務人士或企業高管,為瞭效率和形象,都是自駕車前往的。因此為瞭保證金融城裡的商業效率,周邊交通暢順非常重要。

??■日前,記者走訪廣州國際金融城區域發現,已經出讓的地塊四處遍佈施工吊機,路邊則掛滿金融城建築的廣告。還沒出讓的地塊,包括金融城450米地標所在地塊則一片平靜。記者李小萌/攝

??交通提速,前往廣州南站僅需10分鐘

??眾所周知,廣州國際金融城地處珠江新城東側,雖尚未建設成,但每到忙時,周邊的科韻路等核心交通路段已經擁堵。不過,即將出現的“交通樞紐”地塊,將給金融城帶來交通上的“革命”,讓金融城的白領們可以極短抵達市區的核心路段。日前,記者從天河區獲悉,“交通樞紐”地塊預計最快可在2019年建成。屆時,從金融城前往白雲機場僅需20分鐘,前往廣州南站僅需10分鐘。

??昨日,記者從廣州國際金融城的管理方獲取瞭最新的金融城地下5層的詳細規劃狀況。“廣佛環城軌道”將位於地下第五層,而並非大部分曾經有媒體報道過的位於第四層。而根據相關的規劃方案可以發現,不同的地鐵線、APM線位於不同的地下層,而不是僅僅集中在某一層,因此,即便是人流量極大,金融城的地下空間依然可以保持比較順暢的運作。

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??記者走訪





??你知道嗎?

??金融城還有個龐大的“地下交通樞紐”!

??金融城將開發全國最大的地下城,地下空間面積約180萬平方米,約是目前廣州最大的珠江新城地下空間的3.6倍。其中商業設施為47.4萬平方米,能出讓的地塊32.7萬平方米。地下車庫出讓地塊面積則達99.9萬平方米,那麼如此龐大的地下工程,會不會引起地下塞車,或者地下空間不通順呢?

??日前,記者從天河區獲悉,今年廣州國際金融城建設將有多個重量級動作,其中包括向市場推出7塊核心地塊,這包括金融城450米地標建築地塊以及“交通樞紐”地塊,“從金融城前往白雲機場,將會有一種更快速的交通方式,比現有的地鐵、機場大巴都要快”。

??最新進展

??金融城新出臺七地塊

??日前,在2015天河區“新常態·新機遇”的主題招商推介會上,記者獲悉,廣州訴願先行程序有那些二胎年息國際金融城總面積約為8平方公裡,其中起步區的面積為1.32平方公裡。目前,起步區已經出讓10宗地塊,共14.4公頃,待出讓105.8公頃。與此同時,今年,金融城起步區計劃出讓7個地塊。根據天河區區長林道平介紹,金融城的地標地塊預計可以在今年的二季度推出。此外,起步區剩餘的地塊,也爭取在2016年出讓。

??多個核心金融機構入駐

??天河CBD管委會常務副主任張海波介紹,廣州國際金融城已經有多傢重量級的金融機構入駐,比如中國人民銀行廣州分行、廣東證監局、廣東保監局、廣東銀監局、省金融辦、市金融局。“金融城的建設將是名符其實的金融城,而不僅僅是發展單純寫字樓。這些金融機構一進來,將逐漸形成金融行業的框架,形成發展核心,其他重量級的金融企業也就一步一步跟著來瞭。”張海波說。而意向入駐的金融機構已有12傢,其中包括500強的企業5傢、世界500強的企業3傢。


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內容來自sina新聞

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