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多管齊下讓船舶企業度過 寒冬
——訪廣東商學院流通經濟研究所所長、粵商研究中心主任王先慶■本報記者 王靜宇針對目前我國船舶企業不景氣的現狀，有哪些解決對策和方法，中國經濟時報記者專訪瞭廣東商學院流通經濟研究所所長、粵商研究中心主任王先慶。中國經濟時報：目前我國造船企業的現狀如何？王先慶：中國造船企業的現狀主要表現在三個方面。首先，訂單少。在全球經濟不景氣的大背景下，造船業、航運業深受影響，不僅貨運量少，而且運價持續走低，導致很多船企嚴重虧損，沒有訂單。今年前６個月，整個中國造船業訂單數大幅縮減，正走向近１０年來訂單情況最糟的一年。其次，資金緊張。由於航運業不景氣，資金緊張，商傢現在都不願意訂船，為瞭吸引商傢，船企不惜冒險減少預付款。再次，中國造船企業已從賣方市場轉為買方市場，行業利潤明顯下滑，資金嚴重短缺。中國經濟時報：造成目前造船企業這種狀況的原因有哪些？王先慶：一是經濟不景氣，行業低迷，需求不振。２００８年爆發的全球金融危機的陰影一直驅之不散，美國經濟復蘇乏力，歐債危機愈演愈熱，全球經濟危機二次探底的可能性加大。在這樣的國際經濟環境下，中國的經濟也難以獨善其身，從去年底開始，中國經濟增速連續下滑。造船業是集資金、技術和人才等於一身的典型的密集型產業。造船業的上遊是航運業，全球經濟不景氣，導致運力過剩，對船舶的需求顯著下降。事實上，從去年年底開始，船舶市場急速下行，船價下跌、訂單減少，利潤空間也迅速萎縮。二是盲目擴張，產能嚴重過剩。從２００４年到２０１０年，中國造船業可謂是一路高歌猛進，銀行資本、民間遊資紛紛撲向造船業。大量的中小企業就是在這種情況下成立起來。一些船廠甚至是“先上車後買票”，在沒有岸線資源的情況下迅速上馬。如僅在浙江臺州一地就有超過２００傢造船企業，其中近６０％的船企是在２００４年後成立的。這種盲目性的擴張必然會造成產能過剩。三是缺少核心技術，訂單受制於人。目前，我國船企建造的船型多以油輪、散裝船等低附加值船型為主，大型集裝箱船、液化天然氣船及海洋工程裝備等高附加值船舶建造能力不足。在我國船企建造的船舶中，６０％到７０％都是低附加值的散貨船，而韓國散貨船隻占船企總造船量的２０％左右。四是成本上升，利潤空間萎縮。以前中國造船業由於成本較低，具有較強的競爭優勢，但由於近年來物價、工資不斷上漲，加上人民幣匯率、原材料和設備價格波動幅度加大，使得船企的利潤受到進一步壓縮，這種依靠低成本獲取的優勢將逐漸喪失。從而使中國造船業面臨一種窘境，即不做訂單意味著等死，可是接訂單意味著找死。中國經濟時報：我國船舶市場面臨哪些挑戰？王先慶：第一，船舶行業成本上升。近年來，船舶行業的成本持續上升，造船企業壓力不斷增加。特別是今年以來各種原材料價格增幅巨大，加之當前勞動力成本加大，種種因素的累積讓造船企業的利潤總額持續下降，國內船舶市場發展陷入冰凍時期。第二，手持訂單持續下降。由於國際船舶市場不穩定因素的影響，造船結構需求發生變化，我國很多造船企業無法接到新的造船訂單，造船合同成交難度加大，因此近年來手持訂單量持續下滑，很多造船企業由於沒有接到新的訂單而面臨著巨額虧損，甚至有個別企業已經出現瞭無船可造、船臺空置的困難局面，各造船企業的虧損額持續增加，導致整個船舶行業的虧損進一步加劇，我國的船舶市場更加不景氣。第三，船舶修理市場低迷。由於受到全球金融危機的影響，近幾年來我國的船舶修理市場一直處於低谷，表面上看雖然常規船的修理量有一定增加，但修理價格的下降和單船修理業務量的減少導致瞭修船市場效益大幅下降，企業的利潤也越來越薄。改裝船市場則基本處於停滯狀態，各個企業間的價格競爭越來越激烈，甚至有惡性競爭的現象發生，船舶市場更加低迷。中國經濟時報：針對當前船舶市場面臨的挑戰，有哪些解決對策？王先慶：一是調整船舶市場發展結構。調整船舶市場發展結構，說到底就是要轉變船舶行業發展結構，要把促進結構調整作為船舶市場發展的中心任務來抓。最近幾年，我國船舶產業過度擴張、盲目發展，產生瞭種種問題和矛盾，如產業不集中、結構性能力剩餘、造船訂單中船型畸形發展等。因此在當前我國船舶市場的形勢下，轉變發展結構刻不容緩，各級部門和造船企業都要把加快產品結構調整，加快市場結構調整作為工作的重中之重，促進我國船舶市場發展。二是加強管理提高訂單質量。各個造船企業要加強生產管理，提高產品質量，提高管理水平，做讓客戶滿意的訂單，如此才能牢牢抓住客戶、抓住市場，在競爭日益激烈的國際船舶市場環境下占據一席之地。造船企業不僅要對產品質量嚴格把關，盡量避免由於質量原因出現的交單困難，還要加強對成本的分析，對影響行業成本的各種因素進行仔細分析，努力做好防范財務風險的工作，加快產品的升級，搶占市場先機，努力開拓市場。三是培養優秀人才拓展市場。人才是船舶行業發展的關鍵因素，優秀的行業人才是船舶市場復蘇必不可少的條件，因此要進行人才的培養，把人才戰略貫徹落實，發展與船舶、海洋工程相關的學科，大力培養優秀人才。不僅要加強與國際國內著名大學的合作和交流，爭取聯合辦學，還要努力提高自己的學術標準，與國際上相關的一流學者進行溝通，促進國內學校的辦學和教育標準得到國際學術界的認同，促進學校水平達到國際標準。另外，還要不斷引進具有豐富經驗的一流教師，培養專業性能力強的優秀人才，為船舶市場的發展打下堅實的保障。
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