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部門回應

對於三水是否有地鐵規劃,記者從市國土資源和城鄉規劃局獲悉,城市軌道交通分為線網規劃和建設規劃兩個階段,線網規劃報市政府審批,建設規劃還需根據軌道建設的輕重緩急實施滾動編制,並報國務院審批。佛山2007年經市政府批準的線網規劃,並未進行調整,其中的8號線仍然到三水。此外,從2013年開始,市政府啟動編制《佛山市軌道交通系統規劃》,在該規劃中,城市軌道仍有8號線和12號線到達三水。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2015-02-06/09005969268121746591279.shtml

委員建言

提案還提出,目前建設中的3號線可從獅山延伸到西南中心城區,在三水設兩個站,一個設在目前的西南街道,另一個設在正在興建的新城雲東海,與輕軌銜接,使地鐵3號線成為促進佛山市經濟社會發展、造福更多人民群眾的工程。

地鐵3號線延伸至三水

順德區發展規劃和統計局相關負責人表示,作為廣州東西軌道交通骨幹線路,廣州地鐵7號線(一期)串聯起廣州大學城、漢溪長隆和廣州南站,截至今年1月份中旬土建工程累計完成48.2%。經過多方探討,目前廣州已同意將7號線延伸至順德納入2015年度廣州與周邊城市跨區域重大交通基礎設施規劃建設項目計劃,順德則初步意向方案從廣州南站向西,經韋湧至陳村沿白陳公路、105國道後接入佛山地鐵3號線換乘,設置韋湧、陳村、陳村新城、林頭和北滘新城5個站,向西延伸長度約11.5公裡,投資估算約70億元。

按照佛山地鐵3號線去年12月在佛山市政府網上進行的第四次環評公示,佛山3號線全線呈東南至西北走向,起止於容桂站和獅山站,主要經過順德區、禪城區、南海區。線路全長約71.3km,共設36座車站,三號線初期投資估算總額為447.39億元。按照該公示,3號線計劃於2015年開工,2020年年底建成試運營,總工期5年,這與此前公佈的2014年12月動工有所推遲。

聲音

希望廣州地鐵7號線延長至北滘

市政協委員、三水區政協副主席餘廣林等人建議,將三水納入《佛山市城市軌道交通建設規劃修編(2015-2020年)》當中,把五區地鐵交通當成一個整體去規劃,加快佛山同城化建設進程。

市政協委員梁國章表示,順德要加速融入廣佛同城,最迫切的是建設廣州7號線的延長線。可以考慮分期建設佛山地鐵3號線,緩解政府財政難題。廣州地鐵7號線延長線可以先建設,這段容易見成效。

代表建言

相關負責人強調,地鐵建設的總體規劃沒有大改動,上述方案是針對順德實際情況提出的調整建議。

內容來自sina新聞



兩會期間,餘廣林等10多名市政協委員聯名提案,建議將三水納入上述規劃,把地鐵3號線延伸至三水。劉國興等27位人大代表聯名提交議案,建議佛山地鐵3號線分期建設,加快推進廣州地鐵7號線建設延伸至北滘,加強廣佛同城交通的對接。

部門回應

廣州已同意延長地鐵7號線

市人大代表王基國對於政府工作報告中提到“支持順德與廣州南沙合作融合,對接泛珠三角經濟帶的建設”感到振奮。“這給順德提出新目標,未來的順德怎麼以開放心態去融入廣州、融入自貿區建設是順德接下來的重要工作。”按照目前規劃,廣州地鐵7號線在今年有望延伸到順德北滘,加速陳村和北滘進一步與廣州融合,接受廣州輻射,這是順德融入廣佛同城的一個好契機。他認為,南海之所以發展這麼快,其中一個關鍵是借助廣佛同城的優勢。同樣的,順德應該借助這一契機,做好這一文章。

地鐵3號線順德想分期建設 三水盼實現延伸

市政府工作報告提出,今年佛山將推動軌道二號線一期工程,啟動軌道三號線建設準備。按照佛山市2015年~2020年的城市軌道交通建設規劃修編方案,2020年前佛山將再建4條地鐵線,覆蓋禪城、南海、順德、高明4個區。

與此同時,佛山地鐵3號線順德段全長約44.2km,原規劃線路經過佛山新城、北滘、倫教、大良、容桂等順德多個鎮街,投資估算為349.73億元。

(文/佛山日報記者黎志惠、劉蓉、莫璇、林洛峰、馬永釗、王軻、蔣曉敏統籌/佛山日報記者黎志惠)

延伸閱讀

佛山地鐵3號線能否分兩期建?

順德提設想:騰出資金加快推進廣州地鐵7號線延伸至北滘

從市兩會政協委員熱議到部門訪談時許多市民咨詢建設進度,順德對地鐵充滿瞭渴望。但廣州地鐵7號線延長至北滘需投資70億元、佛山地鐵3號線順德段需投資349.73億元,財力有限的順德提出瞭設想:佛山地鐵3號線能否分兩期建設、騰出資金同步加快推進廣州地鐵7號線延長線建設?

昨日順德召開《順德軌道交通近期建設策略研究報告》(下稱《報告》)解讀會,通報順德現有軌道交通網絡建設情況和策略。根據市軌道交通系統規劃,除佛山地鐵3號線等工程的建設,計劃在2020年前建成的有肇順南城際、廣佛環城際以及佛山地鐵1號線二期、2號線一期等多條軌道線路,這對順德政府的財政是不小的考驗。《報告》指出,按國傢相關規定,假設軌道投資40%的資本金全部由順德財政支出,近期建成的軌道交通線路總長83.4km,投資資金約為551.73億元(不含運營補虧)。“這樣一來,2020年前軌道交通資本金占可支配財政收入的比例平均為7.29%,最高年份達12.02%。”

市政協委員、三水區委統戰部常務副部長嚴振飛認為,經濟、城市發展與交通發展相輔相成,發展的眼界需要放寬,不能局限於目前的城市規模現狀。通過優化交通,人、財、物加快流動,可以推動三水經濟社會加快發展。三水通過地鐵與廣州和佛山其他區連通後,有利於三水分享廣佛同城的發展紅利,例如,便捷的交通可能吸引更多人才來三水。

為保證廣州地鐵7號線延長線建設資金,順德政府提出瞭一個折中方案:佛山3號線分兩期建設,一期建至北滘新城,順德境內設佛山新城、北滘新城等7個站點,在北滘新城與廣州地鐵7號線延長線換乘接駁。而未來佛山地鐵11號線也可以在北滘新城與廣州地鐵7號線進行換乘接駁。

在北滘新城至容桂段的二期建設期間,順德提出在沒有地鐵的鎮街建設有軌電車作為過渡和補充,銜接北滘與倫教、大良、容桂等鎮街,以滿足客流接駁地鐵的需求,並展示城市特色風貌。

8號線12號線通三水客票貼現二胎年息借貸增貸轉貸

(文/佛山日報記者蔣曉敏、莫璇)



“開通區與區之間的地鐵時機還不成熟,佛山各區之間距離遠,建設地鐵的成本壓力大,且客流量是否充足值得進一步論證,與其花大力氣建設地鐵,不如考慮地面交通的完善。目前各區之間交流仍以經濟交流為主,市民之間的需求如何,還必須廣泛征求民意。”

——市政協委員劉明

“每個地方的發展都離不開區域因素,所以我希望首先能盡快加強區域間交通合作。有些報道說廣佛地鐵帶來瞭虹吸效應,將佛山原有的人氣都吸引到廣州。但從長遠來看,廣佛在經濟、文化、就業、教育等方面的融合,始終會促使兩地間的地鐵盡快接駁完整。”——市人大代表周雪茵

“順德應該分期建設地鐵。廣州7號線西延投資少,大約需要70億元,但發揮的效益更大,可以促進順德與廣州對接。我覺得市委市政府可以進行一定的調整,先對7號線延長線動工,楊梅土地貸款房貸因為3號線是整條線路的建設,要很長時間才能見成效。”——市政協委員梁國章



昨日,市人大代表、三水區人大常委會常務副主任杜達權說,佛山市2015年~2020年的城市軌道交通建設規劃修編方案隻是一個階段性規劃,不是總體規劃,此前社會傳言地鐵不來三水是一個誤解。市人大代表、三水區委書記蘇偉波則表示,地鐵線路建設前期需進行大量準備工作,三水區委區政府也一直在積極爭取,希望通往三水的地鐵線路能早日開通。

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