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保稅區物流城--集裝箱碼頭

大連自貿區箭在弦上

  為此,保稅區近年來也不斷加大區內城市基礎設施的投入。僅在去年,在政府投資的65個項目中,超過1/3投放在基礎設施建設方面,投資額占政府40多億元投資總額的近一半。尤其是作為保稅區推進全域城市化中的"樣板工程"--預計未來發展面積為28平方公裡的保稅生態城正在加快推進。按照"世界一流、中國頂級"的建設標準,不久的未來這裡將崛起一座產城融合、生態宜居、多元活力的現代化示范新城。



  於是,"三城聯創"將原本並無關聯的三個關鍵詞擰到瞭一起,成為保稅區邁向自貿區、實現歷史性跨越的戰略組合。

  其四是將深化與東北亞各經濟體全方位的合作。大連保稅區是大連打造東北亞國際航運中心的核心功能區,是我國對接日韓俄蒙等東北亞國傢的橋頭堡,是東北地區的重要出海通道。在與日韓俄蒙的貿易、制造業、物流、金融創新服務等領域,以及醫療衛生、教育、娛樂等各個專業服務領域展開更深層次的合作。憑借獨特的區位優勢,大連保稅區在自貿區建立後將迎來更多的來自東北亞各經濟體的投資機遇。

  其三是將進一步促進貨物貿易和服務貿易的發展。自貿區以自由化為核心特征,在關稅及非關稅壁壘方面給予企業一定的特殊優惠政策,同時積極探索發展離岸貿易、服務貿易等新興貿易形態。這對自貿區的外貿企業房貸利息報稅規定二胎年息來講無疑是極大的利好條件,不僅可以降低外貿企業的運營成本,也能提高企業的經營效益,推動外貿行業做大做強。



  --從"三城聯創"看保稅區未來

內容來自sina新聞

  保稅區:自貿區的"前傳"

規劃中的生態城一角--天鵝湖

  也許,很多人對於保稅區的概念還不熟悉。的確,大多數普通市民對保稅區的印象還隻停留在"高高聳立的海關關門"和"來來往往的貨運車輛"上。其實,從設計之初,保稅區就是自由貿易區的"最初版本"--從名字上就可以看出,國際上的保稅區英文為Bonded Area,意為"有擔保的,存入保稅倉庫的區域",而中國保稅區的英文為Free Trade Zone,意為"實行自由貿易的區域"。中國的保稅區其實就是為瞭進一步擴大對外開放,效仿國際上的自由貿易區而設立的海關特殊監管區。

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  保稅區最明顯的標志是由白色的圍網將它與其他區域進行物理隔離,由海關對圍網內區域進行特殊監管,是當時我國開放的最高層次,其特殊政策在於"免證、免稅、保稅"。說得更直白一些,就是從境外進出保稅區的貨物處於自由狀態,無需許可證、配額,不征關稅及進出口環節稅,在區內的設備、貨物處於保稅狀態,可保留外匯現匯賬戶等,這些政策在國內非保稅區是難以實現的。在功能上,保稅區具有國際貿易、出口加工、保稅倉儲和物流分撥等基本功能,使區內投資者可以與境外客戶簽訂合同、開列信用證,可以從事國際貿易、轉口貿易、過境貿易、加工貿易,可以從事保稅貨物倉儲、商品展示和貨物分撥,可以同時開展三大功能所包含的所有業務。這也是其他特殊開放區域所無法與之相比的。可以說,保稅區具有瞭發展的先天優勢。

規劃中的生態城商業中心

奇瑞"瑞虎5"正在下線

  目前,保稅區擁有大窯灣港區、臨港產業區及國務院批準設立的兩個海關特殊監管區域。每年承擔瞭東北地區70%以上的海運和90%以上的集裝箱運輸,是東北最大的外貿口岸和物流平臺,也是北方第一大中轉港,被譽為"東北對外開放制高點"。

  "三城聯創":轉型升級的新支點

  "三城聯創",即汽車城、物流城、生態城的聯動發展。追溯該戰略的由來,離不開2010年大連市啟動新市區管理體制帶來的契機。原金州區二十裡堡、亮甲店兩個街道共188平方公裡的地域劃歸保稅區管理,保稅區組團由此成為與普灣新區、金州新區並立的三大新市區,承載起大連全域城市化發展的戰略任務。至此,保稅區的行政管轄面積擴大到251.3平方公裡,一躍成為全國行政管轄面積最大、功能最齊全、開放程度最高的特殊功能區,也是全國唯一集"保稅區、出口加工區、保稅港區"管理於一身的特殊經濟區。

  保稅區拉開瞭從單純的政策功能區向政策功能與產業疊加的綜合經濟區和現代化新城區轉型發展的帷幕。這也就意味著實體產業業已成熟的保稅區,在提升城市功能、建設新城區的需求上,已經迫在眉睫。"三城聯創"發展戰略由此應運而生。歸結起來,其內涵就是將城市化進程與產業發展融為一體,產業與城市要"雙輪驅動",相互支撐。城市發展有瞭產業動力,有瞭內在靈魂,將避免淪為"空城";而產業發展也有瞭延伸之地和拓展空間,為未來區域進一步開放、產業進一步升級轉型提供瞭無限可能。

  "我想不遠的將來,人們在這裡既能擁有好的工作,又能享受好的生活。"奇瑞汽車股份有限公司大連分公司副總經理王立功,為其2300名員工描繪瞭一個"現實"的未來。而這隻是保稅區目前8萬名產業人口的一個小小縮影。據權威部門預測,未來3到5年,隨著保稅區兩大產業發展潛力的不斷釋放,隨之而來的產業人口將是現在的2~3倍,達到20萬人左右。加之原有的街道轄區居民,未來常住人口將至少達到25萬人。而能否讓他們居住得好、生活得好,已成為保稅區政府提前佈局生態城建設的頭等大事。

  屈東林 修偉 本報記者魏宇娜

  "自貿區":



  未來升級版的保稅區

  從三城聯創到自貿區申辦,大連保稅區已經站在瞭新的歷史起點上。據知情人士透露,按照保稅區申辦自貿園區的總體考慮,行政審批制度改革將成為突破口。探討 "先照後證"登記制、申請省級企業登記管理權以及冠"中國"企業名稱的核準權等政策機制,進一步降低審批層級,營造寬松的準入環境,進一步優化和改進服務方式方法。

  據預測,成功申辦自由貿易園區,對於保稅區來說將帶來四大利好:其一是將進一步擴大開放、推動完善開放型經濟體制機制的有效平臺。一方面,進駐自貿區的企業,將享有更加便捷的審批流程和稅費減免政策;另一方面,自貿區作為實體經濟和金融活動對外開放的窗口和深化改革創新的先鋒,將使企業更加便捷地與海外資本、市場對接,從而更直接參與到國際競爭中去。

  其二是將進一步優化保稅區的產業結構,帶動全區產業結構向包括現代服務業在內的、結構科學的產業結構過渡,保稅區現有的航運中心和物流中心將迎來升級版、現代服務業將成為新的經濟增長點。

  汽車、物流、生態城,這三個關鍵詞從未像今天如此親近。

  當大連自貿區申辦正式提上日程,前所未有的可期利好令"圈內"企業開始躁動。不過,如何快速彌補區內城市功能建設的短板,為優勢產業提供城市功能承載,卻是保稅區面臨的現實問題。

  



新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-04-21/08302696330.shtml

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